カーホーン性能の長所と短所は、主に測定する次の指標を介して:
1. 定格電力(W) D
車のホーン歪みは、低周波、相互変調歪み(同時にスピーカーに結合する2つの異なる周波数信号、変調によって生じる音質の劣化のため)と過渡歪(慣性の振動システムのために)が信号の変化に追いつくことができない場合、調和歪み(多くの場合、歪みや振動システムによって引き起こされる)と一般的な多くの種類があります、それによって信号の歪みを引き起こす)など。高調波歪みは再生を指し、元の信号の増加は高調波成分を有さない。拡声器の高調波歪みは、磁石の不均一な磁場、振動膜の特性、ボイスコイルの変位、その他の非線形歪みから生じます。現在、良好な拡声器の高調波歪み指数は5[%]未満である。
2. 感度 (dB/W)
車のホーンの感度は、通常、1Wノイズ電圧の入力電力を指し、拡声器軸フロント1mの位置で測定された音圧サイズ。感度は、スピーカーがオーディオ信号の詳細を詳細に再現できるかどうかを示す指標です。感度が高いほど、スピーカーはオーディオ信号のすべての詳細に応答できます。Hi-Fi スピーカーとしての感度は 86dB/W より大きいはずです。
3. 振向性
異なる方向の放射線上のカーホーンは、その音圧周波数特性が異なっている、この特性は拡声器の方向性と呼ばれる。それは拡声器の口径に関連しています。口径が大きいと、導電性が指摘され、口径が時間の場合は、その方向性が広くなります。また、振向は周波数にも関係しています。一般的に、250Hz未満の低周波数信号では、明らかな方向性はありません。1.5kHz以下の高周波信号に対して明らかなダイレクト性を有する。