車の音響スピーカーは、私たちが自然に気にする効率を電気音響トランスデューサーと見なし、音圧レベル、スピーカーに対する特徴的な感度でより便利に表現します。ここでは、以下のいくつかの概念を紹介します。
（1）指定された周波数帯域での特性感度。 自由音場条件下での指定された周波数帯域では、ホーンへの入力電力は1Wのピンクノイズ信号に相当し、音圧は基準軸上の基準点から1m離れています。 フリーフィールドは、音の反射がない空間です。 空間では、点音源から放射される音圧Pと試験距離Rの関係は、Pが通常無響室で測定されるRに反比例するようにする必要があります。
（2）指定された周波数帯域での特性感度レベル。 つまり、対数特性感度です。 基準音圧に対する特性感度の比率の対数に20を掛け、dBで表します。 基準音圧は2×10-5Paです。
（3）ここで言及されているカーオーディオスピーカーのピンクノイズは一種のノイズ信号であり、周波数帯域幅が周波数に比例する連続的で均一なノイズを指します。 つまり、広帯域幅の帯域幅に等しいエネルギーのノイズです。
参照軸はここで言及され、参照面と呼ばれる平面の定義のホーンに平行であり、ホーン軸を通り、参照面に垂直な線は参照軸と呼ばれ、参照軸と参照面の交点は基準点と呼ばれます。
（4）ホーンの入力電力が1Wではなく、他の電力値の場合、出力音圧レベルはSPLMAX =Lp+10lgW0として計算できることがよくあります。ここで、Lp-特性感度レベル。 W0-この時点で電力を入力します。